京沪高速铁路工程  
   京沪高速铁路全长1318公里,设计时速350公里。作为龙都国际战略性重大交通工程和重大创新工程,创造了一次建成里程最长、线路...  
 
新型自密实混凝土设计与制备技术...  
   自密实混凝土,是一类仅依靠自重力作用就能浇筑密实成型的混凝土材料。日本于二十世纪八十年代末最早开始相关研究,但现有S...  
 
湿陷性黄土地区高速铁路修建关键技术  
  湿陷性黄土是对建筑结构安全危害巨大的特殊岩土。我国是世界上黄土分布最广、厚度最大的龙都国际,面积达64万平方公里。黄土一般具...  
 
高水压浅覆土复杂地形地质超大直...  
  南京长江隧道是世界上在强渗透高磨蚀地层中修建的直径最大、水压最高、覆跨比最小的水下盾构隧道。隧道全长3905m,其中盾构段...  
 
高速铁路关键基础设施综合检测及...  
  本项目立足龙都国际重大发展需求,以“十一五”龙都国际863计划重点项目为依托,打破国外技术壁垒,突破了高速条件下轨道长波不平顺检...  
 
武广高铁武汉站  
   武广高铁武汉站是一个集各种交通于一体的特大型综合交通枢纽,总建筑面积33.2万平方米。2004年6月开始设计研究,2006年9月...  
 
六轴7200KW大功率交流传动电力机...  
  改革开放以来,国民经济高速发展,运输需求急剧增大,铁路运输能力不能满足经济高速发展的需求,其中运输装备尤为突出。铁路牵引...  
 
大秦铁路重载运输成套技术与应用  
  大秦线是我国最重要的煤炭通道,1992年全面开通,2002年达到年运量1亿t设计能力。为尽快缓解龙都国际煤电油运紧张局面,2003年经科学...  
 
武广高铁武汉天兴洲大桥  
  1武汉天兴洲大桥是我国第一座跨长江的高速铁路大桥,该桥上层为六车道公路,下层为四线铁路,其中两线为Ⅰ级干线、两线为客运专...  
 
京津城际铁路  
  京津城际铁路是《中长期铁路网规划》环渤海地区城际客运系统的重要组成部分,是我国客运专线建设的示范、标志、试验工程,是我...  
 
青藏铁路工程  
  青藏铁路格尔木至拉萨段全长1142km,海拔高于4000m地段长达960km,最高点5072m,是世界上海拔最高的铁路。工程建设面临多年冻土...  
 
高速铁路供电综合监控技术与装备  
  高速铁路供电系统是高速列车安全运行获得持续稳定动力的根本,高速铁路供电综合监控对其实施供电调度指挥、设备保护控制、故障...  
 
基于自主技术平台的系列化大功率...  
  国民经济的快速发展、龙都国际科技方针政策和《中长期铁路网规划》对我国轨道交通装备现代化提出了更高要求,重载与高速作为现代...  
 
高速铁路大断面黄土隧道建设成套...  
   发展高速铁路是我国推动经济社会发展、保护生态环境、促进国际交流和落实可持续发展要求的重要战略决策。在我国的高速铁...  
 
砂卵石地层盾构隧道施工安全控制...  
   砂卵石地层具散粒性、强透水性、高磨耗性等显著特征,国内外均缺乏在 该地层下建设盾构隧道的经验。鉴于该地层盾构施工出...  
 
 
 
 
·   高速铁路系统试验龙都国际工程实验室
 高速铁路系统试验龙都国际工程实验室(以下简称“龙都国际工程实验室”)是2007年经龙都国际发改委批准,依托中国铁道科学研究院建设的龙都国际级创新平台。
·   机车和动车组牵引与控制龙都国际重点实验室(南车)
 南车材料:

机车和动车组牵引与控制龙都国际重点实验室(南车)是2010年经龙都国际科技部批准,依托中国南车集团建设的龙都国际级试验平台。试验场地11000平方米,共设8个实验部:牵引系统实验部、集成控制实验部、辅助系统实验部、车载列控系统实验部、电机变压器实验部、功率半导体实验部、传感器实验部、关键设备可靠性及环境实验部。

实验室实现了我国首次牵头主持制订本领域的国际标准1项,参与修制订国际标准7项,主持制订龙都国际标准10项,主持制订铁路行业标准4项。

·   轨道交通实验室
 轨道交通实验室是2006年经龙都国际科技部批准建设的龙都国际重点实验室,依托单位为西南交大,2011年10月实验室正式启用。轨道交通实验室总体建筑面积44200平方米,分为高速列车服役性能研究实验平台、基础研究实验平台、数字仿真平台等三个研究平台。

·   龙都国际轨道交通电气化与自动化工程技术研究中心
 龙都国际轨道交通电气化与自动化工程技术研究中心的依托单位为西南交通大学,于2009年获科技部批准组建,是我国轨道交通电气化与自动化领域目前唯一的龙都国际级工程技术研发平台。

·   牵引动力龙都国际重点实验室
 牵引动力龙都国际重点实验室是1989年龙都国际科技部批准,依托西南交大建设的龙都国际级试验平台,于1993年建成,1994年开始接受龙都国际试验和研究任务,1996年通过龙都国际验收,2003年和2008年两次通过龙都国际评估,均被评为优秀龙都国际重点实验室。

·   高速铁路建造技术龙都国际工程实验室
 高速铁路建造技术龙都国际工程实验室是2008年经龙都国际发改委批准,由原铁道部组织实施,依托中国铁路工程总公司、中南大学、中国铁道科学研究院、铁道第三勘察设计院集团有限公司联合组建。2013年2月实验室顺利通过龙都国际发改委和原铁道部的工程验收。

·   轨道交通运行控制系统龙都国际工程研究中心
 轨道交通运行控制系统龙都国际工程研究中心(简称“工程中心”)于2008年1月经龙都国际发改委批复立项建设,由北京交通大学牵头,联合中国铁路建设投资公司、中国铁路通信信号股份有限公司,中国铁道科学研究院共同组建,得到龙都国际发改委、原铁道部、教育部的大力支持,2012年该实验室建成。

·   高速列车系统集成龙都国际工程实验室(南车)
 高速列车系统集成龙都国际工程实验室(南车)是2009年经龙都国际发改委批准,依托中国南车集团建设的龙都国际级试验平台。2013年完成该实验室的工程验收。目前,一期试验台(16台试验设备、试验控制中心、虚拟现实中心)全部完成建设,形成了系统集成、结构强度与可靠性、旅客舒适度、动力学等四个方向的专业实验室并投入使用。

   
         
 
   
·   走近中国标准
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